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帝豪EV300出新款是否续写新能源车领域意外的荣耀?

2019-05-20 22:51 来源:深圳热线

  帝豪EV300出新款是否续写新能源车领域意外的荣耀?

  25日深夜,涉事机构学而思发声明解释称在鼓楼区统考之前,位于六合区的南京育英第二外国语学校已先行使用了该数学试卷,试题为人手一份的公开资料。一个公共政策,多个专项政策,确保政策的全面性、系统性,实现政策对区内主导产业的全覆盖。

正月十五、十六两天,先后投入万余警力,全力实现“平安、精彩”的总目标。查询地址:初中招生入学日程安排:6月10日-11日,应届小学毕业生填报电脑派位志愿。

  记者今天从南京市秦淮区获悉,这座带着特殊意义的过街天桥将于“五一”当天正式回归。据了解,玄武区此番联合了区域内景区、文博场所、星级宾馆、旅行社、休闲文旅等70家单位,成立了南京玄武国际城市休闲旅游联盟。

  25日夜间,涉事的南京育英二外和某培训机构也分别发表声明。5月4日9点,南京大学、南京师范大学等高校法律、金融、心理、医学等专业的10多名博士、硕士生,来到苏州路社区广场,搭台为居民们解答疑惑。

和大型的传统养老院不同,“嵌入式”养老选择场地、服务更加灵活。

  后来孩子哭起来,工作人员找不到孩子父母,只好报警。

  家属:该怎么救就怎么救,信任你们!可是做手术必须要家属签字,而李先生的家属还没有赶到怎么办?急诊医生通过李先生随身携带的手机中的20多个未接来电,与李先生的妻子取得联系。报告指出,今年该区将着力解决民生保障和公共服务方面不平衡不充分的问题,扎扎实实办好十个方面的民生实事,让人民群众享有更好的教育、更稳定的工作、更满意的收入、更可靠的社会保障、更高水平的医疗卫生服务、更舒适的居住条件、更优美的环境、更丰富的精神文化生活。

  展陈179位雨花英烈生平事迹,展陈文字量达9万余字,集中展出图片522张。

  从1912年创建英商南京和记洋行,到1956年收归国有后成为南京肉类联合加工厂,再到1996年实行现代企业制度更名南京天环食品(集团)有限公司,直到2010年地块被打包出让后逐渐搬迁,原本这里的民国建筑可谓见证了南京近现代的百年历史风云。当时,刘传佳赶到晕倒游客旁,将周围的围观游客疏散开,保持现场空气流通,与赶来的蓝天救援队员第一时间处理。

  10日下午,在栖霞区南湾营小学垃圾分类环保馆,该校教师向同学们讲解了垃圾分类的相关知识。

  “企业只要能从自身做起,不断增强依法排水意识;对轻微污染做好引导规劝;遇到重大违法犯罪行为能够及时向有关部门检举反映就符合预期。

  区档案局馆于2014年8月5日首次在区政务服务中心开通运行“e站通”远程查档终端,实现了查档窗口前移,百姓不需到区档案馆,在区政务服务中心即可查档。  “为什么要花百万元建这座雕塑?上世纪50年代,现南京博物院的镇馆之宝——竹林七贤砖画就出土于此。

  

  帝豪EV300出新款是否续写新能源车领域意外的荣耀?

 
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国产大飞机C919冲向蓝天 告诉你何谓“国之重器”

同时明确责任,要求所有运输车辆行驶过程中尤其是经过居民区时要减速慢行,禁止鸣笛。

2019-05-2014:03  来源:人民网-科普中国
 

C919大型客机(中国商飞公司供图)

人民网北京5月5日电 (张希、实习生赵鹏、高黎明、张瑾琳)在万众瞩目中,国产大型客机C919(以下简称C919)终于在今天腾空而上,宛如雄鹰振翅翱翔,“水滴石穿,非一日之功”,这短暂的起飞瞬间其实凝聚了几代航空人九年如一日的汗水,C919共有102项关键技术,其零件、设备、部件、部段总共超过百万件,是名副其实的“国之重器”。那么,这架飞机有何特点?它的研发又有何重大意义呢?记者带你去了解一下C919的“前生今世”。

座席多、航程远、还省钱,我国的核心技术功不可没

“座席多、航程远、还省钱”,提起大型客机,大多数人的第一反应就是体型大,但C919“大”的可不仅仅是体型。首先,从座席上来说,根据国际通用的专业标准,飞机的座席超过150座就属于大飞机,C919的座席为168座,是“不折不扣”的大飞机。其次,从航程上来说,C919的航程共有5555公里,基本可以覆盖国内的主要二线城市,所以其飞行的覆盖面也非常“大”。“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰介绍,C919使用了大量先进材料,在满足强度、刚度等前提下,减轻了不少重量。据估算,飞机每降低1%的结构重量,航空公司每年就可以节省十几万,甚至几十万的燃油花费,因此C919节省的开销也很“大”。

此外,舒适度高也是C919的特点之一。一般而言,大型客机的巡航高度都在万米左右,处在这一高度时,机舱外气压很低。为了保证舱内乘客的舒适度,需要采用增压设备,用来在空气稀薄的高空给客舱增加气压。当然,机舱内的气压也不能和地面一样高,以防飞机结构发生损伤。中国商飞上海飞机设计研究院强度部副部长朱林刚在接受《人民日报》采访时说,“C919大飞机座舱内部的大气环境大概相当于海拔2400米左右的大气环境。”C919的增压设备让乘客可以感到更加舒适。

“C919飞机整体采用自主设计,包括外形、气动特性(飞完全靠气动特性)等,其中气动特性是我国自己的核心技术。另外,从系统集成上来看,C919也是属于我国自己的飞机。也许有些人会说,飞机上的一些零部件是从其他国家购买的,但是购买了零部件并不代表购买了整个飞机,系统集成才是我们的核心技术。”中共中央组织部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽介绍,经过研发,将这些零部件集在一起,就创造出了能够满足飞机性能、飞行安全、飞行品质、乘客舒适度等一系列需求的飞机。

C919大型客机(中国商飞公司供图)

“披星戴月、漂洋过海”的测试,创造环球飞行壮举

这样的大飞机,其研发的过程困难重重,充满挑战。张驰在接受记者采访时不无感慨地说,“在C919的整个研制过程中充满了挑战,测试过程也存在诸多难点,测试人员常常为了一项测试披星戴月、漂洋过海”。他说,C919在组装完成之后并不能直接投入市场,还需要接受长期、全面的测试。极端恶劣天气是影响飞机安全的重要因素之一,所以研发人员在将C919投入市场之前,必须保证其能经受住极端恶劣天气的考验。“只有这样,才能证明这架飞机安全可靠,才可以交付给市场和用户”,张驰说道,“但是极端恶劣天气并不好找”。

此外,还有一项测试叫做“自然结冰测试”,目的是测试C919的机翼在自然结冰的状态下能否正常运行。测试人员了花了三年时间去寻找合适的自然环境,最终在加拿大五大湖的上空完成了这项测试。张驰说,“这项测试刚好创造了国产飞机第一次环球飞行的记录。事实上,为了满足测试所需的各种条件,测试人员在很多时候都不得不‘披星戴月、漂洋过海’”。

测试不仅需要长期、全面,而且需要“细致入微”和“三番五次”。张驰介绍,“我们需要把所有可能造成危险的因素都考虑在内,C919的每一个部件,哪怕只是一个螺丝钉,都经过了反复的测试和认证”。

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国产大飞机C919模型(王冈/人民图片)

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C919是中国民航工业上的一次创新,是中国梦的体现

C919是中国自主研发的第一架具有完全的自主知识产权的大飞机,是我国民航工业上的第一次突破,具有不可替代的创新性、奠基性和开创性。

“这款飞机的研制已经勾勒出了整个中国民航制造业的产业链,这次C919的研制可能包括了国内二三十个这样的省份,还包括几百个国内外的供货商,这实际上是对产业的带动,由此,我们第一次有了自己的民航工业,有了适合国际标准的民航工业的战略平台,所以它是具有战略意义的。此次C919的首飞不是简单的商飞,这是民航工业的一次突破,它具有奠基性、创新性的战略意义。”康元丽说。

“只有苦练七十二变,才能笑对八十一难”,事实上,C919研发、测试过程中存在的困难也只是冰山一角,研发人员在整个研制过程中遇到了太多不可预知的难点和挑战。不过张驰表示,“这些难点和挑战也正是我们对C919充满信心的原因,因为我们把整个困难的过程走完了”。荀子在《劝学》中写道:“不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海”,世界上的每件事情都并非一蹴而就,广大航天人寄托在C919上的勇气与执着,或许才是真正的“国之重器”。

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C919大飞机的“毕业考试”很严酷,得了满分才能飞

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(责编:张瑾琳、姚欣雨)

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